看着不遠處的大山郁郁蔥蔥，近處青草如茵，柳樹含翠，徐平對身邊的梁道：“這裡雖然已近邊塞，景色其實與兩京也相差不遠。
燃文小?說ｗｗ?ｗ?．?ｒ?ａｎｗｅｎａ`ｃｏｍ而且地方富庶，人戶密集，可謂雄府！
”

　　“說的是。
本朝立都大梁，才會覺得這些地方偏遠，前朝立都關中，這裡正是京輔之地，自然繁華富庶。
天時地理不變，隻是人事變遷而已，這裡的地方自然還跟以前一般。
”

　　徐平點頭，與梁一起騎着馬緩緩而行。

　　孫祖德是京東路濰州人，那裡進士出身的人相對較少，他本人又不善交際，而且為人處事比較實際，不得士大夫名士的看重。
是以雖然曾經知谏院，還谏阻過廢郭後，并因此受貶，卻沒有如範仲淹一般，越貶名越重，官升得越高，離開谏院之後仕途平平淡淡。
在幾個地方任知州，累升到了天章閣待制，去年又升了龍圖閣直學士，來知鳳翔府。

　　梁與徐平同是天聖五年進士，今年已經五十歲了，卻才做到殿中丞，鳳翔通判。
徐平卻是到邕州沒多久，便就升殿中丞了，梁現的官職，隻相當于徐平十年前。

　　其實這才是大部分進士的生平經曆，青壯年隻能在中下層官員輾轉，到處遊宦，運氣來了才能跨入中層。
一輩子做幾十年官，直到緻仕，能做到知州就非常不錯了。
像徐平這樣一路升官不停，一屆進士裡也就十個八個，還基本都是宰執之材。

　　兩人并馬沿着從斜谷口入渭河的運河岸邊而行，向南行去。
那裡斜谷鎮有北方最大的造船務，每年所造船舶，占天下的二成，所有州府的造船務中，排名第二。
黃河、渭河水系，甚至包括兩京的洛河、汴河水系中的一大部分，漕運都是用的這裡造的船。
秦嶺隴山産巨木，可以沿着各條河流放木排順流而下，到這裡之後造成船，再沿着渭河下行，一路到兩京去。
徐平作為一路帥守，這種重要的地方自然是要看一看的。
而且他有心把這裡打造成秦鳳路的後勤物資生産基地，也要考察這裡的自然條件。

　　鳳翔府治在天興縣，也就是徐平前世的鳳翔縣，在渭河北岸數十裡的地方。
在這個水就是一切的年代，顯然不适合作為工商業中心，隻能在下屬的縣裡選。

　　下屬的寶雞縣在渭水河的上遊，正當大散關陳倉道口，是川峽四路來的物資最大的集散地。
不過嘉陵江水道不能夠四季通行，那裡是忙半年閑半年，更多的是倉儲之地。
下遊的虢縣是古時候的軍事重地，諸葛亮北伐，很多大戰都發生在那兩縣周圍。
再下遊的就是縣，正當褒斜道口。
褒斜古道是陸運，運力自然比不上嘉陵江水道的水運，川峽來的物資，基本是七八成走嘉陵江，剩下的大部分才走褒斜道。
但褒斜道的好處是四季通行，棧道入宋之後一直維護良好，可行大車，可以用來運糧草之外的一些重要物資。

　　從平滅後蜀之時起，朝廷便就注意川峽四路跟外界的交通，古時出川的四條道路，現在主要是用嘉陵江水道和褒斜古道，從太宗時候起，每年的運力便就穩定在每年一百五十萬石左右。
其中物資又主要是靠嘉陵江水運，那裡也是出川的最重要道路，從川蜀之地入京參加科舉的，比如蘇渙、程浚等等，包括曆史上的蘇轼，都是從那裡出蜀。
褒斜古道因為要過棧道，對于單身行人不便，反而不是他們出蜀的首選。

　　嘉陵江最大的問題一是水淺，而且出川要逆流而上，要用為數不少的纖夫，困擾沿岸百姓。
再一個險灘衆多，一不小心就是船毀人亡。

　　徐平讓韓綜整修道路，在嘉陵江道就是利用火藥炸除險灘，在水淺的地方挖深，在水過急的地方開渠導水，平緩水流，從而加大運力。
褒斜古道則是加固棧道，在山路狹窄的地方炸山加寬，使之能夠通行大車。
不過路水道比起來，從這條道運糧米還是不經濟。

　　下一步，徐平準備進一步整修嘉陵江水道，哪怕就是使用半年，也要讓那裡從川峽運出來的物資達到接近五百萬石的水平。
有了川蜀之地的物資，秦鳳路就有了開拓的本錢。

　　這條運河是隋唐的時候開挖，本來的目的是物資行人出了斜谷口，便就上船，入渭河之後順流而下入長安。
入宋之後又在谷口挖了巨池，利用秦隴大木造船，以供北方漕運所用。
數十年發展下來，這裡已經成為了全國最重要的造船基地之一。

　　并沒有行多久，運河盡頭就見一處巨大的人工湖，正當着褒谷出口。
湖上造好的沒造好的漕船，一時也數不清有多少艘，都系在岸邊的巨石上面，當作錨碇。