這麼長的運輸時間，藥材會變質的。

　　極不穩定。

　　那，水路？

　　這更不靠譜。

　　水路的航行，比汽車還慢。

　　秋伊人坐在車内，和對方在電話中商讨了許久，最終…還是沒有商讨出一個合适的運輸工具。

　　水路？

　　不合适。

　　汽車，不合适。

　　飛機，不合适。

　　隻有高鐵了。

　　高鐵，時速，每小時300公裡。

　　雖然很快。

　　可卻依舊，不能和飛機相比。

　　高鐵，從北京到上海，依舊需要8個小時左右。

　　這個速度，太慢了。

　　必須将行程再縮短。

　　最終，在電話中商讨了許久，還是沒有合适的方式。

　　挂掉電話，秋伊人坐在車内，俏臉有些疲軟。

　　究竟，什麼工具，能打破時間和空間的障礙呢？

　　這個問題若不解決，藥材供應的問題，就不能實現。

　　而，就在她有些疲軟，感到心累之際。

　　坐在一旁的陳縱橫，卻突然開口了。

　　“試試磁懸浮列車吧。
”

　　陳縱橫聲音平靜，緩緩說道。

　　唰？

　　聽到這句話，秋伊人微微一愣？

　　疑惑的看着陳先生？

　　“磁……磁懸浮列車？
”

　　陳縱橫眸光平靜，叼着煙，緩緩吞吐煙圈。

　　“不是要運送藥材麼？
”

　　“速度，時間，空間，都符合。
”

　　陳縱橫聲音淡漠，緩緩吐出了一句。

　　他很少參與秋伊人的商業運作。

　　因為他隻負責秋伊人的安全。

　　其他的，與他無關。

　　今日此事，也隻是湊巧聽到了。

　　所以，随便提了一句。

　　聽到陳縱橫的提議，秋伊人也是一愣。

　　磁懸浮列車？

　　磁懸浮列車是一種現代高科技軌道交通工具，它通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機産生的電磁力牽引列車運行。

　　中國：1）我國第一輛磁懸浮列車（買自德國）2003年1月開始在上海磁浮線運行。
2015年10月中國首條國産磁懸浮線路長沙磁浮線成功試跑。
[1]2）2016年5月6日，中國首條具有完全自主知識産權的中低速磁懸浮商業運營示範線——長沙磁浮快線開通試運營。
該線路也是世界上最長的中低速磁浮運營線。
[2]2018年6月，我國首列商用磁浮2.0版列車在中車株洲電力機車有限公司下線。

　　按照磁懸浮列的速度而言，能到達，每小時670公裡。

　　這個速度，是高鐵的兩倍。

　　和飛機相比，也相差無幾。

　　航運客機的速度，是每小時900公裡。

　　而磁懸浮列車，能到達670公裡，接近70公裡每小時的速度。

　　已經是陸地交通工具的極限了。

　　若是，磁懸浮列車，那麼根據速度推算，從上京抵達上海，也就3小時的時間。

　　這個時間，可以進行低溫運輸藥材。

　　可，問題是。

　　這個磁懸浮，是最近幾年才剛研發出來的技術。

　　雖說，上海至上京的航線軌道已經建成。

　　可，這個技術，還隻是在内部運營階段。

　　從未對外開放。

　　這項新型技術，就憑自己，怎麼可能談的下來？

　　秋伊人無奈搖搖頭，“這是剛研發出來的。
怎麼可能給我公用呢？
”

　　她歎息一聲，否定了這個想法。

　　的确。

　　一項高科技項目，還未對外公開。

　　又怎麼可能，單獨給秋伊人使用？
？

　　這不是開特權麼?

　　顯然，憑借她秋伊人的關系，還沒有達到這種地步吧。

　　連國家特級項目，都能為她專門開放。

　　專門為她一人，進行定制交通航程軌道。

　　這顯然不靠譜。

　　而，就在此時。

　　陳縱橫卻叼着煙，緩緩掏出自己的手機，從上面，找到了一串号碼。

　　将号碼複制截圖，發到了秋伊人的微信上。

　　“這是？
”秋伊人收到微信消息圖片，疑惑的看着身旁的陳先生？

　　“上京，磁懸浮列車項目研發院。
”

　　陳縱橫眸光平靜深邃，緩緩說道。

　　“報我的名字，找他談。
”

　　陳縱橫的聲音很平靜，沒有交代其他任何事情，隻是淡淡說了這麼一句。

　　而後，便閉上了眼睛，坐在邁巴赫的按摩椅子上，閉目憩息。

　　不再搭理秋伊人。

　　秋伊人有些呆滞錯愕，看着微信上那個圖片？

　　有點疑惑。

　　這、

　　莫非，陳先生還和上京的關系認識不成？

　　十分鐘後。

　　奔馳車隊緩緩停在了秋氏大廈門前。

　　秋伊人和陳先生一同下車，走進了大廈内。

　　搭乘電梯，回到九十九樓。

　　陳縱橫轉身走進了自己的辦公室内，繼續坐在椅子上，翻看書籍。

　　而秋伊人則是踩着高跟鞋，款款走進了隔壁的總裁辦公室。