卡車司機是個苦力活，在歐美願意幹卡車司機的人很少。

　　因此這個職業的報酬相當可觀，同時卡車司機們擁有一定的議價權，一言不合bagong的情形時有發生。

　　早在2019年的時候阿美利肯卡車司機人數缺口在六萬名。

　　後來兩年面對大流行事件，卡車司機的缺口本來預測在2023年才達到十萬名。
結果由于大流行十萬名卡車司機短缺提前到2022年。

　　到了2024年，光阿美利肯，卡車司機的缺口在12萬名左右。

　　阿美利肯的部分快遞貨車公司甚至放松了對大*麻的使用記錄篩查。

　　這幾年歐羅巴大陸面臨的資源暴漲問題持續升溫。

　　并沒有因為世界局勢平靜下來，能源短缺獲得緩解。

　　因此油價上漲過快，法蘭西的卡車司機們頻頻bagong。

　　為了避免這一問題，法蘭西不僅引進了英格蘭的自動駕駛技術。

　　他們還引進了由一批由千度聯合一汽打造的自動駕駛電動卡車。

　　法蘭西方面想的是多邊下注，看哪邊的産品更好，再大批量采購。

　　華國制造和英格蘭制造在自動駕駛領域價格相差無幾，但是華國的優勢在于電動卡車。

　　搭載科創生物最新電池技術的電動卡車，續航完爆普通的卡車，而且電動車也很好避免了油價高的缺點。

　　因此一汽産的電動卡車在西方國家賣的很好，選擇搭載千度自動駕駛技術的電動卡車的國家隻有少數。

　　很多歐美國家對于讓華國的自動駕駛技術進入本國，還存在疑慮。

　　阿美利肯方更是在媒體上大肆渲染，華國的自動駕駛技術會竊取他們的地理數據。

　　“這對西方世界的安全是嚴重的威脅，我們應該對華國的自動駕駛技術加以限制。
”

　　問題在于現在不是十九世紀，天上的衛星早就把該收集不該收集的地理數據收集的一清二楚。

　　電動卡車能去的地方，天上的衛星隻會拍的更加清楚。

　　阿美利肯乃至部分歐羅巴國家，隻是不想看到華國在人工智能領域領先于他們。

　　哪怕隻是人工智能領域的某個細分領域也不行。

　　在這些國家裡，法蘭西是相對友好的，因此率先購買了華國的自動駕駛技術。

　　英格蘭方為了在和華國人的競争中占據優勢，甚至主動降低價格。

　　“在搞定科創生物之前，我們在電動汽車領域根本不可能和華國人競争。
”

　　“Semi計劃應該做一定的改變，而不是固守成規，我們不用所有事都自己做。
”

　　自從2020年人們意識到卡車需要全天候運行，但是人力上存在巨大缺口，同時卡車自動駕駛的難度遠小于城市内通行。

　　大量立志于投身卡車自動駕駛技術領域的公司應運而生。

　　其中特斯拉是這裡面看上去最有可能實現的新能源巨頭。

　　他們早在2021年宣布了自己内部名為Semi的自動駕駛電動卡車計劃。

　　“華國人的電動卡車續航高達3000公裡，我們的TeslaSemi續航隻有800公裡，跟華國人的電動卡車相比，Semi的續航太短了！
”

　　“我們完全可以采用和千度、鵝廠相同的方式，和華國車企合作，推出搭載特斯拉自動駕駛技術的華國電動卡車。
”

　　“在搞定科創生物之前，适當的妥協是必要的。
”

　　馬斯克已經基本不插手特斯拉的日常經營了，換句話說他基本上不插手自己名下任何企業的經營。

　　他的全部精力都在挖掘magiccoin上。

　　原本隻是大部分精力，SpaceX他還是會過問的。

　　當蘋果挖出第一枚magiccoin後，馬斯卡就把所有精力投向自己名下專門從事magiccoin挖掘的全資公司—MagicUnlimited。

　　原本馬斯克以為未來是太空時代，他要帶人們去火星。

　　這不容易做到，但是他希望在自己有生之年能看到這一幕。

　　當魔法出現在世人面前後，馬斯克認為未來是魔法時代。

　　特别當他從華盛頓内部渠道得知，使用魔腦不僅能擁有施法能力，而且能延長一定壽命，大幅度提高大腦邏輯思維能力後。

　　馬斯克一輸掉未來魔法師會和普通人形成比現在頂層和底層更加無法彌補的隔閡。

　　成為魔法師是馬斯克短期内的唯一目标。

　　為了減少糾紛，他拿自己的現金成立了專屬于他的公司。

　　至于可能會被梅林控制，馬斯克不在意。

　　在他看來，獲得和失去是等價的，為了獲得魔法，失去一定的自由是值得的。

　　更何況人在世界上沒有絕對的自由可言。

　　現在特斯拉的CEO是巴格利諾，之前負責技術方面的副總裁，早在2006年就已經加入了特斯拉，是特斯拉裡資曆最老的高管。

　　原本科創生物是計劃在2024年初對海外開放锂電池技術，但是由于接受了華國官方的參股後，華國官方幫科創生物把外部壓力全部擋住了。

　　科創生物國企股份占比已經超過了百分之二十。

　　即便特斯拉在申海建有超級工廠，依然無法獲得華國最先進的锂電池。

　　為此特斯拉官方高管跑去申海交涉過數次。
華國官方的說法都是商業行為他們無法幹涉。

　　“如果不先把自動駕駛技術用起來，這個市場是一個有一家逐漸接近壟斷後，其他廠商基本沒有機會的市場。
”

　　“我們現在要做的是，先在這個領域成為玩家之一，再考慮後續全産業鍊構建。
”

　　“華國合資車企，想必有很多願意和我們合作。
”

　　巴格利諾說完後，停頓下來看着面前略顯局促的傑羅姆。

　　傑羅姆是特斯拉的運營主管，資曆同樣很老，在特斯拉工作了十五年。

　　傑羅姆回答道：“是，華國申海通用表示可以和我們合作。
”

　　“雖然此前通用和本田聯手，推出價格低至3萬米元的電動車試圖和我們在全球範圍内展開競争。
”

　　“但是申海通用，通用的話語權不大，他們對于我們的提議很感興趣。
”

　　“而且申海政府方面也有意促成合作。
”

　　“我們可以聯合申海通用，打造自動駕駛電動汽車，我們負責自動駕駛模塊。
”

　　“但是我們如果下定決心要和申海通用合作的話，需要加快進度。
”