“那邊的試驗艦船體都是早就已經設計完成了，主要還是在等待其它的一些配套專用測試設備定型，倒是你這樣一說之後給我們又争取到了很多的時間，大概設計單位那邊進行動力系統改進設計是用不了多長的時間，最多一兩個月就可以完成設計工作。然後交付造船廠進行工藝設計選擇、下料，最多等到七月就可以開始正式動工，然後在年底安裝動力設備，最快我們預計明年的下半年就可以投入航海測試之中。”

　　海軍司令當然是對造艦這種事情相當清楚，這次也就是一艘4000噸的綜合試驗艦，還不需要舾裝完所有的設備，隻需要能夠下水跑起來就行，這接近一年的建造時間就完成也不是不可能。

　　同樣，劉副主席也是從海軍那邊走出去的，當然也對海軍造艦是挺清楚，計劃的時間點完工雖然聽起來有些不可思議，但也絕對不是達不到，沒看到人家美國佬在二戰的時候建造航母是怎麼搞的嗎？

　　最短隻需要十三個月就能建造一艘排水量兩萬噸的攻擊型航母，再相比較起現在國内這艘試驗艦的建造周期，差不多也就不能算是多麼讓人驚訝的事情。

　　“我看這是沒有問題的，現在時間上要抓緊啰，不管在試驗艦上是什麼情況，但你得要給我保證裝上驅逐艦的動力系統絕對可靠，這也正是我們建造試驗艦的目的嘛！讓那邊造艦的要加快進度，凡是沒有太多必要設備的都放到後面做完QC-160的測試之後再說。”

　　這終于算是聽到了一個好消息，若是94年的年中就能夠開始進行動力系統的測試工作，用半年的時間已經足以保證把該有的測試項目都做好，就算中間測試出了一些毛病，在時間上實際也可以有些餘地用做排故檢查，畢竟新一代大驅就算是在95年開工，安裝動力系統再快也要等到95年的中旬才算正常。

　　海軍能如此配合工作，楊輝必須要感謝感謝：“請各位首長們放心，中航西南一定能夠提供可靠的動力系統以供軍隊使用，我們用人頭保證新驅的動力系統建造進度。”

　　對于中航西南的工作效率、質量，軍隊一向都是非常滿意，這可都是經過了時間和項目的嚴格檢驗，因此海軍才願意在相同情況下，更多地是考慮到中航西南來做項目，又比如這馬上要提到的。

　　“你們中航西南做事，軍隊向來都是非常放心的，所以這次我又代表海軍給你們帶來來了一個項目。”

　　笑呵呵地張司令也是一臉神神秘秘地看着楊輝，讓人心裡也是各種發麻，這海軍到底又是要幹什麼？

　　在楊輝心裡發毛的時候，項目也就簡單的宣布了：“QC-160燃氣輪機雖然很好，但這台發動機終究還是局限于自己本身的中推核心機結構，以後再怎麼改進，大概也很難有突破20兆瓦的可能，但我們海軍未來需要的燃氣輪機就不僅僅是20兆瓦了，追求更大噸位的大型驅逐艦甚至，我們必須要有一台功率更大的燃氣輪機，至少要達到28兆瓦才行。”

　　海軍司令一臉地憧憬，而楊輝當然知道這時候說的是什麼發動機了，比7000噸的驅逐艦還要更大一圈的驅逐艦甚至是巡洋艦，這不可能是别的，正好就是傳說中的055級，這算是未雨綢缪地開始計劃真正的遠洋艦隊旗艦了？

　　說起055，那絕對可以算是共和國早年流口水的三個大項目之一，一個是核潛艇，這項目還算是磕磕絆絆地一路走了過來，另外一個自然就是航空母艦計劃了，這東西在七十年代末期同樣是研究過的，結局自然是跪了，最後一個自然就是055驅逐艦。

　　七十年代末期計劃的055驅逐艦，那絕對是奔着世界一流水準去的，引進英國的海标槍中遠程防空導彈，作戰數據系統，奧林帕斯燃氣輪機，那最終就是要建造一型萬噸驅逐艦出來，而若是能夠建造成功，恐怕也将是另外一型紅色的光榮級巡洋艦。

　　至少，那個時候被打主意的奧林帕斯燃氣輪機也是28兆瓦的大家夥，即便是八十年代最先進的提康德羅加級巡洋艦，使用的LM-2500發動機也才僅僅是18兆瓦，而當時為了能夠讓提康在滿排9000噸的情況下跑到30節的航速，這家夥的船舷僅僅是設計不到17米，就是對7000噸的斯普魯恩斯進行拉皮，增加幾個艙段了事。

　　那麼再想想，當時共和國直接要引進的就是28兆瓦的奧林帕斯燃氣輪機，這動力比後來的伯克級還要更加充足，就算是後世最新的伯克3使用上了LM-2500發動機，大概也是沒有用到這麼富餘的動力。

　　從這些方面來管窺一番，就可以知道當時的共和國海軍都有些什麼逆天的想法，四台發動機共計提供112兆瓦的充足動力，就算是把船的舷寬增加到伯克級那樣的20米，055達到1.2萬噸排水量的同時跑出30節航速也不會有問題，這才是真正的巡洋艦啊！

　　不過，在共和國的軍艦分類中，是絕對不存在什麼巡洋艦的分支，就算當時計劃的055在噸位上已經超過了美國的提康級巡洋艦和蘇聯的光榮級巡航艦，但在共和國的序列中，它依舊隻能挂一個驅逐艦的名頭。

　　計劃肯定是非常的美好，但結果卻并不見得如何，到了最後還是免不了的下馬的結局，然後軍隊才進入了小步快跑的時代，将驅逐艦噸位定到7000噸以下，而這一跑就整整跑了三十多年，直到楊輝出事的時候，也都還是沒有看到新的萬噸驅逐艦計劃，一直要等到.....

　　當然，共和國軍隊對萬噸驅逐艦的憧憬從來都沒有停止過，然後八十年代中期就有了和普惠合作的FT-8燃氣輪機，同樣是和奧林帕斯燃氣輪機一樣的28兆瓦甚至更高的輸出功率，而這也就不難看出海軍對萬噸大艦的期待，在FT-8不能軍用之後，又從烏克蘭搞來了UGT-25000燃氣輪機并國産化，其功率上同樣也在28兆瓦左右。

　　所以，一型28兆瓦左右的燃氣輪機是海軍多年的夙願，同樣也是萬噸大驅的先行動力系統，之所以能接受了QC-160燃氣輪機，那不過是為了能補全燃氣輪機的整個系列，同樣也因為90年代的7000噸驅逐艦沒有可靠的動力使用，更是為國内培養一家強大的航改型燃氣輪機研發單位所必須，通過奧林帕斯、FT-8兩款發動機的經曆，還是認識到了這種東西需要獨立自主才可靠。

　　現在，海軍又找到楊輝說起28兆瓦的燃氣輪機，楊輝第一時間是想起了萬噸位大驅，第二時間則是想起了前不久才從烏克蘭那邊以特殊手段搞到的M80燃氣輪機，分家後被烏克蘭改為UGT-25000，上一位面到了共和國又叫做GT-25000。

　　而現在這一位面，這些到了中航西南保密室内的資料，封面編号還依舊是寫着M80燃氣輪機，還屬于沒有完全定型并通過測試的半成品，大概類似于本位面92年時的QC-160進度。

　　“我就知道，有啥事兒果然是瞞不過海軍啊！沒錯，我們的确是搞到了前蘇聯的M-80燃氣輪機資料，若是将它繼續研制下去，那就是最合适的萬噸驅逐艦的動力系統，相信這台發動機最終是可以達到羅羅的RB-211燃氣輪機水準，一款30兆瓦級的大家夥！”(未完待續。)