在襟翼放下的那一刻，僅僅也不過是一到兩個呼吸的時間，前後機輪先後離地，雖沒有戰鬥機那種靠着高推重比可以做到大角度起飛的能力，但那種緩緩爬升高度的時候，大型飛機所特有的能夠遮擋住陽光，能夠在跑道上投影出巨大影子的能力，還是相當有視覺沖擊力。

　　随着飛機呼嘯地飛過跑道盡頭，平整地泥土地也同樣被吹起揚塵，能在這雲貴高原上看到如此一場大規模的揚塵和風沙，就連從長安過來的聶副總師也必須要說上一句：“真是夠勁兒，這場面讓人懷念啊！”

　　一些同樣也是從西飛那邊過來的工作人員也附和着，但主題還是圍繞着這次的首飛機，随後又看到了緊随着從後面低空通場的兩架殲教七A，它們分别從機場跑道附近的灌木叢上方的掠過，這又是引起觀禮人群一陣陣歡呼，特别是外圍的一些貴羊市區來的居民，那肯定是第一次見到這等大場面，畢竟這種雙機低空通場在平時還是屬于很難看到的飛行項目。

　　若不是這次首飛工作很重要，需要有伴飛機陪同，這種風險較高的項目一般也隻有可能在航展和作戰部隊中看到，負責飛機制造單位這邊一般是不會出現雙機編隊通場的情況。

　　“這兩架伴飛機還真是挺逗的，要是把飛機上的工程師吓到了，到時候我要踢飛行員的屁股，簡直亂來！”

　　嘴上說着挺唬人，但臉上的笑意則是怎麼也掩飾不住，到現在楊輝都還能記得當年自己坐殲教七空中加油型教練機前往西飛的事情，那可就真是夠刺激了，是值得讓人一輩子回味的往事。

　　而現在随着身份的變化，若非确實有那個需要，已經很少有機會再坐上戰鬥機浪一回了。

　　在天空中的情況，自然就是另外一番情況了，當01号首飛機完成起飛之後，兩架殲教七A緊随着跟了上去，其中一架飛到01号首飛機更高處幾米的地方，飛行員偏轉左右襟翼的角度之後，明顯飛機有一個輕微的水平角度變化。

　　前座的工程師的視野當然就更加開闊了，入眼之處是空警100首飛機那巨大的蘑菇盤，雖然測試中的蘑菇盤都貼片了分布式空氣壓力傳感測試系統，但為了能夠更好地觀看到具體飛行過程中的雷達罩附近的空氣流場，還是需有相關的飛機氣動設計師親自來實地觀察一下，隻有這樣才能夠讓人放心。

　　拿着望遠鏡仔細的看了又看過後，感覺大體上雷達罩的氣動和結構設計是不會存在太大的問題，雷達罩下面的支架也非常穩固，看來這次的機載平台首飛測試中大緻還是合格的。

　　在感到已經很滿意之後，這時候才放下望遠鏡，拿起之前從單位宣傳處借到的老式雙反海鷗照相機，咔咔地拍上了幾張照片，這才滿意地拍了拍很有年代氣息的相機，露出了難得地笑容。

　　“大緻上來說是沒有問題的，我們拉開到安全距離吧！”

　　這話都還沒有說完，突然間就遇到一場讓人毫無防備空氣亂流，而殲教七這種小飛機又是非常容易受到氣流環境的影響，雖然飛行員是常駐試飛站這邊的專業試飛人員，但飛機還是在空中晃悠了幾下。

　　又憑借着高超的技術，飛機還是穩穩地控制了過來，驚魂甫定的伴飛機當即是遠遠地拉出了一個合适的距離之後，這時候才說打算去找一個好的觀察角度，但這個時候的機載無線電裡面卻傳來了01号首飛機組的無線電通訊員地聲音。

　　“伴飛、伴飛，這裡是01号首飛機，我機在亂流飛行中的機尾出現高頻震顫，飛行控制困難，飛行控制困難！”

　　這段信息自然是通過預定的無線電頻道傳出來的，聽到消息之後的兩架伴飛機裡面坐着的四人皆是心裡面糾了起來，通常情況下發生了這等事故可就有些危險了，專業的試飛員當然知道這是意味着什麼，幾乎是毫不猶豫地操縱着飛機就往01号的機尾下方靠過去。

　　在以往，這個位置是典型的轟油六空中加油機進行授油的位置，現在用來觀察01号的機尾震顫情況是再合适不過，當飛機調整到位之後，餘光再一看另外一邊，同樣也是另外一架伴飛機占據了另一邊的空中加油點。

　　飛機上的氣動工程師自然是拿起望遠鏡又仔細地觀察着情況，但在這時候其實也是看不出來什麼問題的，不過想來要是距離這麼遠的情況下，肉眼都能夠明顯看到機尾的抖動，那飛機恐怕早就已經空中解體了。

　　仔細思考着剛才01号機組傳來的消息，這種情況似乎是挺耳熟的，好像在哪裡聽到過，應該是...應該是.....

　　對了，空警一号！沒錯，當時也是這種情況，當年的空警一号它也是這種情況啊！

　　按照現在的情況看來，應該是此前機尾增加的兩個小的複合材料垂尾還不太夠用，飛機一但飛到高空亂流中就不好控制，甚至發生顫振，看來飛機需要繼續在這方面強化一番。

　　“我以大緻明白原因，若能夠控制飛行，請繼續飛行，直到飛出亂流區之後再行彙報情況！重複一遍，若能.....”

　　在01号的機組傳來肯定的回答之後，這次飛行測試依舊繼續着，機長其實大緻也能夠評估飛機的飛行情況，首先這飛機顯然還在控制中，這次遇到的問題應該僅僅是在偶遇了空中亂流的時候才會出現，隻要能夠飛出亂流區大概就安全了。

　　01号預警機也沒有計劃用電傳飛控這等高大上的設備，采用傳統的機械飛控設計是很正常的，因此在這種情況下，還想要保證飛行方向就需要花費很大的力氣，而這裡的力氣就是單純地指體力活，一直要等到飛出去之後才能穩下來。

　　情況不出所料，在半分鐘之後飛機終于沖出了空中亂流區，機長明顯能夠感覺到操縱杆反饋的力矩恢複到了正常水平，在機尾一直心驚膽戰的無線電通訊員也發現惱人的震顫突然就沒了，欣喜之餘對旁邊伴飛機上的工程師也是佩服地無比。(未完待續。)