蘇聯一直都有以設計局的總師命名設計局名稱的傳統，而且很多設計局都是這樣過來的，不同之處在于有的設計局則是以兩位總師的名字來命名。

　　著名的米格設計局全稱就是米高揚.格列維奇，這就是被人所熟悉的由兩位總師來命名設計局的典型。

　　同樣的，在航空工業領域還有另外一家設計局也是這樣過來的，它就是伊夫琴科.洛塔列夫設計局。

　　伊夫琴科院士是該設計局當之無愧的當家人、創始者、總設計師，在二戰後帶着一隊人馬重回紮波羅熱，在二戰的廢墟上重新建立了478設計局。

　　自此以後，大多數人都以設計局大領導伊夫琴科院士的名字來稱呼478設計局，一直到了63年伊夫琴科總師退休之後。

　　年富力強的洛塔列夫被任命為478設計局的總設計師、設計局行政負責人，這倒是和國内研究所是一樣的人事構架。

　　自此之後，478設計局在伊夫琴科的名字後面又增加了洛塔列夫的名字，更名為：伊夫琴科.洛塔列夫設計局，因此要簡稱它為伊洛設計局也并沒有什麼錯誤。

　　當然，更多的時候人們還是習慣稱它為伊夫琴科設計局，即使是洛塔列夫當上了總師以後，人們依舊是這樣稱呼它。

　　不過，這次雷布諾夫要帶楊輝去見的既不是已經伊夫琴科，也不是洛塔列夫，因為七十多接近八十歲的洛塔列夫在完成了d18t之後，已經不再适合繼續領帶設計局前進。

　　去年剛剛上任的穆拉夫琴科則是設計局現任總師，接手了這處已經因國家原因，日漸沒落的設計局。

　　為此。這位在去年帶隊參加巴黎航展，試圖向外推銷設計局的産品，或者說争取國外的支持完成ai22的設計。

　　這次聽說145的動力系統分包單位巴航發對設計局嗯産品有意。自然是很早就特意派出了自己最看好的一位技術人才，也是自己刻意培養的副總師雷布諾夫前去接待。

　　而穆拉夫琴科本人則是在辦公室沒等待着。至于說外面曬太陽的那些技術人員，這在穆拉夫琴科看來則是無可奈何，沒有足夠的資金撥發下來，設計局是絕對沒法把工作繼續下去的。

　　繼自己的上一任洛塔列夫總師完成了d18t發動機定型之後，伊夫琴科設計局就陷入事實的無項目可做。

　　而更大推力渦扇發動機，在現在的蘇聯看來是沒有任何的需要，而且想在技術上短時間内再有突破，事實上也很難做到。

　　又考慮到正在研發中的ai22發動機對蘇聯的軍事工業幫助并不大。這就是一款用作支線噴氣式客機、公務機的大函道比小推力民用渦扇而已。

　　這樣的東西在優先程度上能夠和蘇聯現在龐大的軍工項目比，軍工項目尚且還顧忌不過來，更何況現在的這型沒有什麼存在感的小家夥？

　　這種情況下的伊夫琴科設計局能有好日子過就怪了，整個ai22項目在做了前期的部分開發之後，科研進度就因為資金的問題無限放緩。

　　直到蘇聯解體之後，伊夫琴科設計局才能放開手腳的要求從發動機生産單位要型号生産授權費用，這才能夠讓伊夫琴科設計局活下去。

　　也就是說，在蘇聯解體之後的伊夫琴科設計局因為沒有了約束，很快就緩慢的活過來了，隻有現在。

　　伊夫琴科設計局還處于青黃不接的時候。上沒有國家撥款，下不能從生産自己設計局設計的發動機的工廠要授權費，日子過的和共和國八十年帶初期的國内三線軍工單位沒有任何區别。過的那叫一個慘。

　　在雷布諾夫帶着楊輝走進辦公室之後，這位中年的蘇聯大叔熱情的走過來，頗有些殷勤地味道。

　　“你好，是楊副總設計師對吧？我是費奧德羅?穆拉夫琴科，設計局現任總師，同時也是ai22的總設計師，這次關于為145提供動力系統的事由我們雙方來商讨。”

　　看着這位自稱是現任伊夫琴科設計局當家人的穆拉夫琴科，楊輝倒是能夠記得起這位的一些事迹，這位在任伊夫琴科設計局總師職位二十一年。

　　他不僅将設計局從蘇聯解體的背景下拉扯過來。順利完成過渡，同時還把ai22這台發動機的研發工作完成。

　　後續開發的ai222―25也是一款相當不錯的軍用發動機。甚至把d27這款世界上唯一的一款漿扇發動機也成功發展了下來。

　　總得來說，這絕對也算是一位相當有能力的總師了。能夠在那樣的環境下帶着設計局活下去，并把科研項目完成，光是這一點就足以赢得楊輝的尊敬。

　　“你好，我是來自華夏共和國西南科工旗下聯合航空發動機公司駐巴航發動機公司技術負責人楊正，同時也是巴航發動機公司副總設計師，這次正是前來考察ai22發動機，希望我們能夠有好的結果。”

　　新的身份，楊輝有了新的名字楊正，聽起來還算不錯的樣子。

　　而這時候的楊輝也參加工作接近十年了，三十歲的年齡加上一直的老成穿着，長期的工作環境影響。

　　早就沒有了以前的那種太年輕，嘴上沒毛的感覺，加上這次的職位也不是太紮眼，并沒有顯得太驚世駭俗。

　　在相互的自我介紹之後，随行的其他幾人也接着介紹了自己的新身份，全都是為這一次行動量身打造的。

　　“你好，楊正先生，你的年輕有為仿佛讓我看到了洛塔列夫總設計師的當年，他老人家也是在你這個年齡就當上了主任設計師。”

　　用洛塔列夫這位大神來和楊輝比，這真讓人有些不好意思，這可是蘇聯大函道比渦扇發動機的鼻祖，而且d18t在這個時候也是可以堪比rb211的神器，真的不能比啊！

　　當然，這從側面也能看出穆拉夫琴科對楊輝這次一行人的重視，作為世界上唯二的超級大帝國蘇聯的一線航空發動機設計局總師，能這樣恭維楊輝一個年輕後輩，這本身就已經說明了很多的問題。

　　“謝謝，我各人是非常敬佩洛塔列夫總師的，但我現在的成就是遠遠不能和他相比比，隻希望這次能夠有機會去拜訪一下，我就非常高興了。”

　　拜訪洛塔列夫，這是楊輝此行到伊夫琴科設計局的重要任務之一，若是能夠說動這位老先生，很多的事情都可以簡單太多。

　　因此，借這次的話茬提出要求，實在是再好不過了。

　　正好，穆拉夫琴科一口答應了下來：“是嗎，洛塔列夫總師就住在設計局旁邊的别墅區，你知道烏克蘭是整個蘇聯緯度最低，最适合居住的地方，若是有需要，你可以讓雷布諾夫帶你們去拜訪。”

　　說着，一邊的雷布諾夫一臉榮幸的不住點頭，看來這家夥确實有戲，可以在他身上多下些功夫。

　　在說了私事之後，穆拉夫琴科終于迫不及待地把話題引入了這次的ai22發動機上面，這才是現在的正題。

　　“不過，在此之前我想我們還是該談一下關于ai22這款發動機的問題，這是我們伊夫琴科設計局最新力作，用在145支線客機上是絕對的合适，我們……”(未完待續。)