420廠的燃蒸聯合動力系統技術路線确實是可行的，在未來全面放棄航空發動機領域之後，即便是光靠地面的燃氣輪機業務，整個工廠同樣也能夠有很好的發展，甚至以後說不定還能成為聯合航空發動機公司的中流砥柱。

　　“現在420廠這種情況确實是處于關鍵時刻，我也不好在這個時候把你安排到聯合航空發動機公司去當總經理，不過給你安排一個副總經理的職位還是必須的，正好你現在這邊隻要能把烏克蘭那邊曙光-機器設計聯合體的項目做好，那麼這項目一旦完成，就将對于你後面的發展很有幫助的，至于現在聯合航空發動機公司這邊的總經理的職位，我會另外有安排。”

　　所謂另外有安排，當然就是啟動楊輝的第二個備用方案，也就是繼續啟用一位在聯合航空發動機公司，甚至是整個中航西南都德高望重的老人來擔任這職位，而這樣的一位老人的選擇，就隻能是624所的劉大響院士。

　　首先是經過十餘年的發展，整個共和國航空發動機行業對于核心機的重要性已經有了一個非常清楚地認知，可以說現目前所有共和國在研，或者說是計劃要進行研制的航空發動機項目，它們全都是衍生自624所設計的核心機。

　　并且還要考慮到幾乎所有的航空發動機在測試中，那也都是花費了很長的時間到624所的高空台進行測試，完全可以毫不客氣地說，整個聯合航空發動機公司的發動機型号、總師、總工都是受了624所的好處。

　　那麼作為共和國現在這一系列核心機的研制者、624所的所長、總工程師、工程院院士，劉大響現在當這個聯合航空發動機公司的總經理，肯定也是不成任何問題的，隻要有他來坐鎮，哪個又敢說一個“不”字？

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　　要安排劉大響作為聯合航空發動機公司的新一任總經理之前，楊輝還需要到錦官城之行最後、同樣也是最重要的611所去看看，那裡才是此行的真正目的地。

　　想想先前的0111所都在最後階段因為各種原因對初始設計進行了改進，萬一這邊的611所也把之前楊輝所熟知的方案給改了，那肯定就有些讓人各種尴尬，現在還是先看一看，這樣至少可以做到心裡有數。

　　611所這時候的重點項目已經從十号上面逐漸轉移到新的四代重殲，畢竟一家國内的重點設計所不能一直光盯着以往的光輝，考慮到十号現在雖然已經大成，但共和國航空人追趕世界頂尖航空技術的精神則是一直不斷。

　　在這裡，楊輝倒是再一次看到了611所的設計方案，也确實和上一位面的設計差不多，特别是正面看過去的時候，給人的第一感覺就是這東西真心的夠大、夠科幻，隻不過側面一看的時候，則依舊是難以言說的痛！

　　還是原來的配方，還是原來的味道，雖然心裡面是踏實了一些，但這時候又莫名地有一種失落，或許這個地方還可以做到更好、那個地方難道就不能改一改設計，這可是上一位面被怨念最深的設計細節啊。

　　“你們的速度倒是挺快的，雖然我不能說你們的設計和0111所那邊的方案相比誰更好一些，但是你們現在開始制造的等比例模型，這一點卻是實實在在地超過了國内其它兩家設計單位，效率上值得鼓勵啊！”

　　對于楊輝而言，能夠提前這麼久看到611所的四代重殲身影，這時候更是心情大好，又一起同現在已經被611所内部任命為611所四代重殲方案總負責人的楊為扯了很多，一直又等到第二天才又在132廠的極力邀請之下，來到了132廠這邊看看十号戰鬥機生産線。

　　132還是那個132廠，和楊輝上一次來的時候一樣，單就從外表來看，确實給人一種秋風蕭瑟的感覺，可是楊輝知道就在這蕭瑟、破敗的表面下，在那些看似毫不起眼的廠房中，卻有着怎樣的洞天。

　　這時候又看到了一位老熟人，說起來這應該是至少有六到七年的時間沒有再見到過，而這位就是132廠科研技術力量最為雄厚的時候，整個132廠的廠屬設計科負責人，也就是早年的132廠總工程師屠基達。

　　想當年，011基地拿到第一個大項目，準備開始殲教七A研制的時候，因為各種技術人員的不足，這差點兒就要将所有的努力付諸東流，還好當時的屠基達總工及時伸出援手，把當時同樣也正好沒有項目的132廠廠屬科研技術人員全部借調，現在想來還是頗有些勵志的味道。

　　首先對此人，楊輝是懷着感激的态度：“屠總工，這次倒是沒想到把你也驚動過來了，那正好合适，我們就一起進去看看最新、也是我們國内空戰能力最強的戰鬥機如何進行生産。”

　　參觀一款飛機的生産，當然是參觀總裝線最為直觀，這也最能夠反映工廠的生産組織效率的地方，那自然而然的，一行人就走進了總裝車間裡面，就在這裡面，楊輝看到了令人滿意的景象。

　　在仔細地打量了之後，這才終于有了一種科技感：“不錯，能夠如此迅速地完成生産線的改造，并且保證工人的培訓工作順利完成，駕馭國際最先進的脈動總裝線，這肯定也是費了一番心思的，要知道這可是世界上第一條軍用戰鬥機脈動總裝線，你們搶了個頭籌，很好、很能幹啊，以後隻要十号的子系統生産能夠供應上來，就再也不用擔心軍隊訂單的大量積壓。”

　　一路上又圍繞着整條脈動生産線進行了仔細地參觀，軍用戰鬥機的脈動總裝線和大型運輸機/客機的脈動總裝線不同，軍用戰鬥機機體結構相當緊湊，内部的管線設計極為複雜，因此一條軍用戰鬥機總裝線的站位是要遠遠多于之前MPC-75總裝線站位數的。

　　就這一眼望去，分明這至少是十多個站位的設計，也就是說一架十号的生産，需要經過十多次的總裝線脈動之後，這才能夠最終走下生産線進行後續的測試、塗裝、工廠試飛等程序。

　　一邊參觀，旁邊的132廠廠長也解釋着最近的生産情況：“132廠在去年就停止了殲七五戰鬥機的生産，經過我們對生産線的改造、工人培訓之後，現在已經全面轉為生産十号。之前在空軍試訓基地那邊進行了十号的幾場異型機模拟對抗之後，空軍對十号的信心大增，不僅訂單打大量增加，甚至現在軍隊在十号還未完成所有試訓之前，就要求我們這邊開始進行初始批量的生産，按計劃，再有一個月的時間就可以保證一個月三架的交付速度。”(未完待續。)