對于這次軍隊方面突然搞出來一個重四使用的大推力航空發動機項目競标，楊輝表示非常不解，雖然說中航東北那邊已經建了一套自己的SB-101高空台，但是那套高空台的建造投入使用還不到半年時間，而之前也沒有看到東北方面有新的大推核心機拿到624所進行高空台測試，楊輝可不信東北那邊半年時間就能夠做出一款大推核心機。

　　既然沒有新一代的大推力渦扇核心機，楊輝也實在是想不到東北方面如何拿出一款能滿足軍隊所要求性能指标的四代大推來和中航西南競标，這完全就是不靠譜，除非中航東北能夠有一些強力外援，要不然那邊就是隻有可能是在太行的基礎上繼續縫縫補補而已。

　　一想到中航東北那邊還沒有放棄對四代機大推的争取，楊輝一時間也不知道是該高興還，或者是悲傷才好：“關于發動機的競标，看來是中航東北方面也有自己的四代大推發動機項目了，不過這次重四要求的17噸推力、推重比、涵道比，可都不是太行改一改就能夠滿足使用要求的。”

　　對于太行的改進計劃、潛力，聯合航空發動機公司是進行過評估的，根據最後得出的結果則是說太行的最大推力絕對不會超過15噸的位置，而這樣就和重四要求的17噸推力有了很大的差距，而楊輝對這些還是相當清楚。

　　然而楊輝還忘記了上一位面，那一直謠傳的共和國渦扇15發動機技術背景，實際上現在的中航東北就走上了這樣的一條道路，事情就要從中航西南不斷從前蘇聯加盟共和國淘到寶貝說起。

　　也正是中航西南的成功，才大大地刺激了中航東北方面，特别是中航西南在航空發動機上面甚至都已經完全搬空了馬達西奇和進步設計局之後，中航東北方面就隻能把目光投向了俄羅斯境内，然後還真的就搞到一推技術，其中就包括了R-79的核心機資料。

　　但實際上R-79也并沒有外界吹得神乎其神，雖然發動機的推力不小，但是發動機的推重比也一直都是低的可怕，也算是保持了毛發一貫“優良”表現，所以中航東北搞到資料之後，也還是在不斷地同挖來的俄羅斯原R-79發動機技術人員一起做改進，那麼以R-79發動機的強大的推力，自然是可以滿足這次重四的需要，所以才有了中航東北吵着要參與重四的大推力渦扇發動機競标。

　　關于中航東北的四代大推技術來源，楊輝實際上是并不清楚的，同樣軍隊方面也沒有理由把這些中航東北的秘密告知楊輝，在軍隊看來不管是中航西南還是東北，雙方都有在國外搞來技術發展自己的行為，因此大哥也别說二哥。

　　“關于中航東北那邊參與競标的發動機，現在我還不能向你們公布，畢竟這個涉及到了中航東北的技術機密，不過我可以告訴你的是，這絕對不僅僅是太行的改進版而已，所以你們現在的四代機大推項目也并不是高枕無憂，而且現在你們連核心都還沒有完全定型，說實話這進度是有些慢，所以現在軍隊方面有些不太滿意。”

　　對于這種情況，楊輝還能夠多說些什麼？要是四代大推真的能夠輕而易舉就搞定，那麼這就不是大推力軍用渦扇發動機了，更何況這還是最先進的第四代軍用小涵道比渦扇，能夠按照既定的時間節點搞出來就已經相當不錯了。

　　苦笑之餘，也隻能是硬着頭皮解釋：“這個确實沒有辦法，我們的四代大推是從頭開始研制，不存在任何的技術原型借鑒，要知道光之前中推核心機也前前後後是一共用了十年時間才完成設計定型，現在我們的大推核心機雖然資金上相對比較充足，但是技術上的事也是急不來的，從相關技術預研開始算起到，我們到現在也堪堪用了五年時間，後續最快都等到96年才有可能定型，這個确實是急不來的。”

　　對于一款核心機而言，雖然之前的技術預研都已經到位，但是作為一款全新研制的核心機，各種各樣的技術問題絕對是不會少，要不然這核心機也不會被單獨拉出來進行設計、優化，隻有核心機階段暴露出的問題越多，測試的時間越長，對後續的發動機整機研制就會更加有利。

　　所以624所那邊一直是緊緊地控制着核心機的定型工作，堅決要讓核心機完成所有的流程之後才能夠交付0112所進行發動機整機設計工作，而這種對項目負責任的态度，同樣也是中航西南一直強調的一點，所以現在即便是劉副主席親自提醒說中航西南的發動機在進度上有點慢，楊輝依舊還是給624所那邊頂着。

　　至于說劉副主席，雖然心裡面對中航西南的這種想法很比較贊同，不過現在已經都已經決定了要引入中航東北的大推渦扇來刺激一下中航西南，自然這個時候是不能再收回之前的話，再說讓兩款發動機對比競争一番，這樣也才能更加直觀地知道兩款發動機各自好在哪裡，做到心裡有數。

　　“我承認，一款航空發動機的研制要耗費大量的時間，就比如你們渦扇12發動機到現在已經是15年了，才完成初始型号的定型交付。時間有點久，但是發動機的性能确實優良，慢工出細活不是沒有道理，但是就算是這樣，之前已經決定的重四發動機由競标産生，那就不會再更改，反正隻要你們對自己的發動機有信心，有何懼一款外來的舶來品不是？”

　　把話都說到了這個份上，楊輝倒也是來了脾氣，就要看看中航東北到底能夠拿出一款什麼樣的發動機來，要是那邊在大推力渦扇發動機上面真的有兩把刷子的話，那麼從某種意義上來講，或許也算是一種好事也并無不可。

　　很多的時候隻要技術能夠突破，到時候就算發動機的競争中失敗，隻要一有機會也還是可以利用這些技術起到很多的作用，特别是當四代機渦扇的技術下放到三代渦扇的時候，上一位面不也誕生了F-414、F-110-132/134等發動機嗎？

　　要知道這一位面的太行，那可是在核心機階段就拉到了624所進行徹底的改造，在軍用的潑辣性上又有了很大的提高，這一點是比F-110好上了很多的，若是到時候中航東北能夠用相應的技術好好地在太行上也下下功夫，或許以後也可以有自己的一番天地。(未完待續。)