有了性能大大地上了一個台階的高溫渦輪，那當然也不可能光是用到太行的核心機上面，至少624所終究還是屬于聯合航空發動機公司旗下的單位，各項科研資金也都是聯合航空發動機公司撥發，因而算起來624更像是一個聯發公司下面的大項目部，甚至其它的設計、生産單位都可以這樣來進行定位。

　　那麼話又說回來，既然這新的高溫渦輪已經技術搞出來了，自然改進中推核心機的計劃也是要接着上馬，之前早就眼巴巴地等待着新的高溫渦輪現在有了，那還不得爽翻天，要不然後續性能增強型的渦扇12/qc-160/cg-2000-2發動機可就真的是一樣都沒法進行下去。

　　所以這個時候的624所，那依舊也是相當地忙碌，唯一的一台sb-101高空台不僅要承擔兩款核心機的測試工作，這中間還要絕對保證渦扇12發動機測試工作的進度需要，甚至之前安排的設備檢修工作都是在過大年的時候進行，當時楊輝是沒有看到那些過大年的時候還在加班檢修高空台的工作人員，那叫一個幽怨。

　　不過這些情況很快就會有所改觀，至少現在聯合航空發動機公司已經開始了性能更強悍的新一代高空台設計建造工作，這才是真正比照着世界最前沿水平去設計建造，而這東西到現在也就是隻有美英蘇三國有，法國這五大流氓之一的國家都在此領域表示放棄，而共和國則是正在努力地沖擊着，隻不過就是時間恐怕會耗時五年以上才能看到成果。

　　而随着法國那邊的适航證資格審查不斷地完成各個小項目，一向都是傲嬌的法國佬徹底不能淡定了，資格審查中的中航西南旗下的公司帶給他們的震撼太大了。

　　不說人員機構臃腫的問題，反正這些不歸他們法國人管，同樣法國人也知道這是所有大型公司的通病，世界五百強的公司沒有誰敢說自己的人員機構是足夠精簡，最多也隻能說同類型公司中不拖後腿就行。

　　真正讓法國佬吃驚并滿臉斯巴達的，其實就正是西方工業國家一直引以為豪的工業技術方面，倒不是說這中航西南的基礎生産設備有多牛逼，實際上工廠裡面很多設備還是比不上法國這種可以滿世界采購設備的一流工業國家，但這中航西南旗下的工廠也并非是全無亮點。

　　其中一位之前同共和國打過交道的一位法國審查人員嗎，那就是默默地對旁邊同事說着：“大概是十年前的時候了，那時候還是83年的巴黎航展，反正那時候我們同這個國家之間的關系還很不錯，所以當時就出售了整套的catia給他們公司，也就是我們之前所看到他們使用的那套cad軟件，而當時我就前來負責安裝培訓工作，并借此機會接觸到了這個國家的航空工業，而那時候我給的評價是全面落後二十年，且毫無技術亮點。”

　　這話說的很小聲，似乎是怕有其它的人聽到一般，僅僅是讓旁邊的那位法國同事聽到了，而接着則是有些好奇地想要聽到下文，因為就他現在所看到的所有情況綜合起來，實在想不通為什麼會是給出如此惡劣的評價，這完全不應該啊！

　　單就看剛才走過的零部件精加工工廠，那裡面的四軸和部分的五軸加工中心雖然使用了有些年日，明顯應該是八十年代的時候所采購，但放在現在也依舊是世界主流的精密機械加工設備，還有之前雖然隻是重重一瞥，但他一眼就能認出來的圓弧端面齒輪加工機床，那東西絕對是歐洲才有的技術，但那機床似乎挂着的牌子是一家共和國的公司所生産，難道是他們購買了機床生産技術？

　　反正一切的一切，都是各種透露着一絲絲地怪異地氣息，現在進行資格審查中的這家公司絕對不是所謂的落後世界主流20年，真要算起來最多也就是落後十年左右，而十年的技術落後程度都是完全可以在機械工業生産中接受的，畢竟機械工業的更新換代并沒有電子工業來的那麼迅猛。

　　于是在滿臉地不解中：“落後二十年？我看這不也太像把，雖然他們很多的精密加工設備還是之前進口自我們歐洲，但是這些八十年代的設備同樣也絕對是空客和斯奈克瑪公司使用中的主力生産設備，雖然在禁運政策下他們在2000之後就會陸陸續續地落後到20年的樣子，但現在.....”

　　後面沒有說出來的話自然是不言而喻，這意思就是說現在的中航西南雖然遭遇西方國家禁運，但不管從哪方面來看都還并不是太落後。至少中航西南在楊輝的影響下，抓緊時間在85年後期大量采購更新的機加生産設備在現在看來肯定不會落後太多，因而現在的中航西南是絕對符合生産資格認證标準的。

　　同樣，回答他的則是更多地疑惑和不解：“沒錯，我們現在看到的這家被稱之為中航西南的公司實在是發展的太快了，他們僅僅是抓住了八十年代這短短不到十年的時間，就實現了各種技術的跨代追趕，若非是我今天親眼看到，打死我都不會相信他們能夠有這麼快的發展速度，這對我們歐洲國家來說就實在是太可怕。”

　　但很快又想起了什麼，似乎是在給自己找借口，又或是是在安慰自己：“不過還好，我們又及時地對這頭東方的巨龍實施了禁運，三十年前他們是如何漸漸地落後于世界航空工業的發展，那麼今天他們還将繼續走上老路，航空工業是整個國家或者世界的綜合工業能力的體現，八十年代他們能夠得到整個西方國家綜合工業的支持，所以飛速發展，那麼現在實施禁運之後，他們就隻能得到自己國内有限的基礎工業支持，落後世界的發展幾乎是必然。”

　　這位法國人看起來對航空工業的研究非常透徹，同樣對共和國的航空工業、基礎工業的研究算是相當的清楚，至少在這時候看來它的判斷是沒有錯誤的，要是共和國沒有飛速發展的改革開放，那麼現在中航西南的輝煌也确實隻是昙花一現。

　　但他們恰恰則是低估了共和國的發展速度，真的要到了2000年之後，單就是共和國自己的基礎工業，同樣也能夠有很大的發展和提升，到時候中航西南的發展依舊是不可阻擋的，因為那時候更有了強大的經濟實力做後盾。

　　而現在，驕傲的法國雞當然沒有意識到這一點，在一路上哼哼唧唧一番之後，最終還是很配合的按照之前法國政府的要求，隻要滿足要求就讓通過，能夠達到發證的标準就發放适航證，實在是法國人他不需要再玩什麼盤外招，禁運的威力是絕對不能小觑的。(未完待續。)