“啥？三千萬美元！”

　　布朗一副見了鬼的樣子，本來以為這次的一條消息也不過就是幾百萬美元頂天了，但布朗聽到的報價已經是他自己心理預期的十倍有餘，這簡直就是獅子大開口中的獅子大開口嘛。

　　似乎是氣急了，布朗反而笑了起來，那種表情實在是不足以用語言來形容，反正是再怎麼形容也絕對形容不出。

　　好在楊輝也并沒有打算真的要這筆錢，相比這三千萬美元，楊輝更想要得到的是一些西南科工急需的技術。

　　抛出三千萬美元的高價隻是先來個開胃菜，刺激刺激通用來談判的這位布朗先生，算是後面的要求先探探路。

　　一言不發地坐在一邊，看着布朗做着各種搞笑的表情，單就以現在表情豐富程度來看，布朗在這幾分鐘之内的表情絕對可做出一個大賣的表情包，當然也可以是滑稽的動态圖。

　　演完這一出精彩的表情包變換術，布朗發現并沒有人搭理自己，似乎是在對瞎子抛媚眼一樣。良久之後才安靜下來，出聲詢問。

　　“額，我再次強調一次，我們通公司是本着節約寶貴的時間的出發點才來向你們購買這個設計缺陷，但這并不意味着我們通用公司就一定要被你們吃的死死的，你們對泰國的軍售案同樣也需要f404發動機，大家都希望幾個月後提供給泰國的發動機是沒有設計缺陷的。”

　　這話中倒是隐隐有了一絲威脅的意味，不得不說通用這樣的老牌公司确實能量夠大，西南科工現在也的确不能和通用把關系搞僵了，以後雙方還需要繼續合作。

　　“好吧！本着我們雙方未來的友好合作，我也認為我們不應該談錢，這種時候談錢的确傷感情。我們對泰國的軍購項目是需要一款安全的發動機。”

　　見楊輝改口了，居然還說不要錢，這前後的變化是不是有些太大了。搞的布朗都有些反應不過來，這些華國人還真是古道熱腸啊！

　　有便宜不占那就是王八蛋。布朗抓住機會，馬上就順着杆子要往上爬，這速度也是相當之快。

　　“對對，談錢多上感情啊！中美之間友誼源遠流長，萬古長青，同樣我們雙方也有着深刻的合作背景，那貴方是願意把這個消息無償提供給我們咯？”

　　這種賤賤地表情看的楊輝一臉不爽，還好楊輝并沒有要無償提供則這個設計缺陷的想法。開玩笑，這天下怎麼可能有免費的午餐，之所以不要錢，是因為有比錢更重要的東西。

　　“不不，布朗你恐怕是想錯了，我們的确可以不要錢，但我們要其他東西，比如一些技術資料，這也是我們比較感興趣的。至于f404發動機的設計缺陷，我們甚至有了一個非常好的整體解決方案。到時候通用可以直接用這個方案進行改進生産就行。”

　　說一千到一萬，這才發現這個鬼西南科工是在打通用公司積累的各種技術主意，這倒是讓布朗有些刮目相看了。這這個到處到急缺美金的國家，這家公司放棄美金不要，反而要技術這本來就是不正常。

　　對西南科工不要錢要技術，布朗倒是有些自己的想法，若僅僅是單純的某項技術，隻要不是太敏感一切都比較好解決，在通用這樣的巨頭眼裡看來，單一的某一項技術轉讓還并不是不能接受。

　　“你們要技術資料？這可要想好了，要了技術資料就意味着你們不可能再要到美金。這可是國際硬通貨，我想你們肯定更加需要這些綠色的美元。”

　　布朗一副老好人的樣子規勸着。他的眼中這個貧窮的國度，現在更需要的是美元、美元、更多的美元。因此才不斷的重申這一點，希望能對西南科工有所幫助。

　　“我們想好了，不要錢，就要要兩項并不是非常敏感的技術，我相信通用公司是不會吝啬這兩項技術的，它們是航空發動機用的長壽命珠主軸生産技術.....”

　　剛說完第一項目技術，布朗就不淡定了，這家夥居然要發動機主軸生産技術，還要長壽命，這就有些怪了。

　　一根主軸生産起來并不是多困難，最簡單的隻要有一根棒料、一台車床，就能車出一根主軸，但問題是這種主軸幾乎沒有使用的價值。

　　單說一根主軸，其實西南科工自己也能夠生産，用起來也還算是可以接受，在共和國的軍用航空發動機中，由于對壽命要求不高，主軸和整台發動機可以是同時報廢。

　　就拿現在西南科工生産的渦扇10來說，一千多個小時之後，整台發動機就可以直接報廢。

　　看起來渦扇10發動機比以前的渦噴7發動機壽命長了很多，但這比起國際主流的航空發動機壽命卻是差的不是一點半點，和主流的民用航空發動機相比就更沒有任何的可比性。

　　簡單的拿國外主流的商用航空發動機cfm56做對比，這時候會發現，一台cfm56發動機壽命可以打破萬小時記錄。

　　這種上萬小時的壽命和現在西南科工生産的渦扇10發動機一千多小時壽命相比，好像渦扇10發動機落後人家十倍有餘。

　　究其原因固然有渦扇10發動機本身是軍用發動機，為了高性能、造價等方面考慮，正常使用壽命的确要比民用發動機低。

　　但這種影響并不大，真正把共和國發動機和西方航空發動機壽命拉開的是西方航空發動機在制造中一方面是不惜皿本，使用很多的高端材料、複雜的處理工藝。

　　另一方面在于國外人家的發動機設計思想和共和國不一樣，特别是民用航空發動機中，國外的發動機采用單元體設計。

　　整個航空發動被設計成十多個單元體，每一個單元體都是一個可以快速更換的整體，且整個單元體中所有的部件都設計成相同的使用壽命。

　　隻要時間到了，馬上就要把這個單元體換掉。然後整台發動機又能繼續工作，由于每一個單元體之間的使用壽命不同，為了an充分榨幹發動機的油水。就需要想各種辦法。

　　一款發動機中各個單元體的不同壽命差距很大，比如a單元體壽命是兩千個小時。但其它的單元體b、c、d壽命是三千、三千五、四千各不相同。

　　要想充分用完所有單選體的壽命，這就隻能把壽命到了的a單元體換成新的，然後繼續投入使用，用上一斷時間之後b單元體的壽命又到了，但這和時候再一看，a、c、d單元體的壽命都還沒有到，沒辦法隻能繼續換掉b單元體繼續投入使用。

　　如此循環往複，一直可以使用下去。直到整台發動機個單元體剛巧就在一個比較合适的時間點壽命都要到了，然後整台發動機就可以說報廢了。

　　這個比較合适的時間點就是十多個單選體壽命的公倍數，這個公倍數就是最經濟的使用壽命。

　　這樣不斷換單選體換出來的發動機自然是壽命很長了，真正算起來發動機在整個壽命周期中，最開始的單元體早就在時間的消磨中報廢了。

　　一款發動機中，最長的單元體壽命也不過就是三四千個小時而已，最後發動機使用至報廢，早就物是人非。

　　說這是一台發動機，實際上除了發動機整機出廠編号以外，百分之九十都不再是出廠時的原裝貨。所以，在這裡要說西方的航空發動機都是虛假的長壽。

　　一切都是采用單元體設計之後在作怪，楊輝承認西方的工業技術發達。制造的工業産品要比共和國這個後來者制造的産品好、壽命長，但這并不是如同江湖上吹的那樣。

　　簡單的用雙方發動機最後報廢的時間來比，然後粗暴的得出結論：“哎呀，你看看，人家西方工業就是牛逼，發動機壽命是共和國發動機壽命的十倍。”

　　這是由雙發航空發動機壽命控制方法不同，再加上實際工業差距一起作用後的結果。

　　到這裡就有人要問：那為什麼共和國不使用西方航空發動機壽命控制标準來計算？

　　這又得要面對現實，西方國家人家之所以用這種方法，那是因為他們要設計民用航空發動機。競争大，需要把自己的航空發動機的壽命做的更長。

　　加之人家各個單元體的壽命的确要比共和國做的部件壽命長一些。同樣是單元體設計，你的部件壽面都要小一些。數字小的算公倍數自然就比較小，更加靠近本來的零部件壽命，有可能就隻是最長命單元體的本身壽命小時。

　　但西方國家的單元體因為壽命長一些，數字大，計算公倍數就要更加大一些，甚至是最長命的單元體壽命兩倍往上。

　　這不是什麼技術代溝，僅僅隻是一個數學問題，采用這種方法之後可以把本來壽命相差不大的發動機，人為虛假的拉高到一個很大的差距上。

　　這就是西方國家使用的障眼法，一切都是因為人家要數據好看，所以就發明這種東西。而共和國、蘇聯都是典型的實用主義者，發動機産品也不大面向民用市場，就算用上單元體設計這種虛假放大壽命的方法也沒有太大的意義。

　　加上本來對發動機的設計思想就不同，比如蘇聯就要求造價低廉，人家認為戰争中一款飛機就隻能存活最一千飛行小時，自然就要控制造價，反正壽命要求不高。

　　共和國又是師從蘇聯，在還沒有走出自己的風格的時候，各方面自然就有蘇聯影子，發動機自然是壽命短。

　　現在不同了，楊輝要從新走出一個路子，特别是以後要向民用航空發動機發展的西南科工，自然就要走上西方的單選體設計道路。

　　現在問題來了，要走西方那種單選體設計思路，若是各個單選體的壽命依然是共和國的老樣子，各個單選體的實際壽命本來就不長，你就是想要用單選體設計來裝飾一下發動機的壽命數據都不行。

　　一句話，要想用上高大上的單元體設計思想，你就必須要有一兩個單選體是壽命很長的那種，隻有這樣才能人為的把發動機的壽命拉長。

　　這也就是楊輝為什麼要發動機主軸制造技術，同時又為什麼要加上一個長壽命的要求。

　　這些都是西方航空發動機制造設計中的貓膩所在，西方國家天天說*洗腦強，對宣傳看的非常緊。

　　但實際上，真正對宣傳無比重視的恰恰是西方國家，他們總是會用各種障眼法來欺騙民衆。

　　還别說，人家騙術确實高明，總是能整出各種花樣，而且讓人看了還挑不出刺兒！

　　既然挑不出刺，那麼就隻能按照西方國家的規矩來辦事，畢竟你是要進入人家的傳統優勢領域，一切規矩都是人家早就定好的。

　　現在的布朗不知道楊輝心中的各種小算盤打的啪啪響，也不知道一根長壽命主軸生産技術可以讓西南科工實現如此大的突破。

　　布朗乃至所有人都沒有想到楊輝這厮居然如此狡猾，在他的眼裡單元體設計思想，恐怕華夏共和國聽都沒聽說過，很不要說是實際運用起來。

　　沒有想到太多，自然對楊輝所提出的長壽命主軸制造技術不以為然，大不了也就是能提高一點共和國航空發動機的壽命罷了，在共和國現在的發動機壽命計算方法中，長壽命主軸影響并不是太大。

　　于是，布朗幾乎是沒有要幾分鐘時間就有了決定：“主軸制造技術可以給你們，但隻能是單轉子主軸制造技術，若是雙轉子主軸制造技術，這就是另外的算法！”

　　聽到這裡楊輝算是服了，從未見過如此厚顔無恥之人，現在國際主流都是雙轉子發動機，通用給單轉子發動機主軸制造技術，這還有什麼意義。

　　也許能對西南科工有所啟發，能對西南科工的航空發動機主軸制造技術有所提升，但這遠遠不夠，長壽命雙轉子發動機主軸制造技術必須到手。

　　“這絕對不行，必須要雙轉子設計的主軸，單轉子要之也沒有任何意義！”(未完待續。)