這是張三在大宋過的第三個年了，三年的時間從一個默默無聞的京城潑皮到一個擁有兩百萬臣民的國家的國王。

　　想再張三也算得上是一方勢力了，但是勢力确并不穩固，看着手下人一個個都是忠心的模樣，但是那隻是因為現在張三足夠強大，要是張三稍稍遇到困難不知道有多少人會願意繼續跟着。

　　琉球現在最缺的是時間的沉澱，很多百姓來了之後隻收獲了一茬莊稼，而且也沒有開荒幾畝地，因為沒有足夠的耕牛，所以種出的糧食僅僅夠自己一家食用。

　　所以看着百姓是穩定下來了，但是有多少人心懷故國，懷念家鄉張三還真的不敢保證，所以有限的開放海禁之後張三也很緊張。

　　最終大家對于土地的偏愛勝過了對家鄉的眷戀，願意逃回大宋的人寥寥無幾，在這個新年裡算是張三不多的安慰了，千頭萬緒的事情讓張三陷入無邊的忙碌。

　　原本沒有建立政權的時候很多事情都可以占時壓制下來，但是現在政權建立，原本潛藏的問題現在就要解決了，否則民心難安啊。

　　首先是制定各種法律，高級法律就算了，但是最近本的刑法和民法還是要制定的，好在大宋學法學的人真的不少，對大宋律的熟悉使得新發的制定要方便很多。

　　張三對此也不太懂，隻是說了一點，取消了對于漢人的死刑，改為流放荒島，張三也是希望通過這樣的流放能讓漢人盡量多占領一些島嶼。

　　至于能不能震懾犯罪，張三想想魯濱遜就知道，這種地方那當真是誰去誰知道，除此之外的犯罪關押全部都改為勞教，現在勞動力還是很寶貴的，不能浪費在監獄裡。

　　聞煥章來找張三，提出了一個耕牛問題，這個問題嚴重阻礙了琉球生産力的使用，使得很多的壯年勞力被束縛在土地上，所以引進一頭耕牛就等于引進三五個壯勞力。

　　琉球移民大多都是無産者，琉球那一部分野牛也難以降服，從大宋收購耕牛的行動一直進行的不順利，特别是沿海地區州縣加強了地方掌控之後。

　　原本耕牛就是需要登記的财産，買賣都需要牙行的文書官府的備案，所以黑市上流落的耕牛就很少，現在沿海地區應為張三的騷擾加強了戶籍管理，這使得張三獲得耕牛的渠道更少了。

　　不過聞煥章不隻是帶來了問題，還帶來了解決方案，那就是從南越和北越等地收購，這些國家對于耕牛并沒有像大宋那樣管控，所以購買還是很方便的。

　　除了錢的問題之外，還有一個問題就是船，從福建等地沿海運送牲畜過來快則兩天慢則三五天就能上岸，但是要是從南越和北越運送過來那麼就需要五天到十天左右的時間。

　　原本的貨船有一些隔離好的牲畜倉，就算沒有在普通貨場養個三五日也沒有什麼問題，但是現在面對這種長途運輸牲畜的需要這種船就不行了。

　　所以聞煥章希望造船廠能建一種專門運送牲畜的船，能保證運送的牲畜在長途運輸中減少意外死亡，這個事情還是很讓張三重視的。

　　不僅僅是耕牛的問題，牲畜運輸涉及到很多事情，第一就是戰争需要，張三想要在濟州島養馬，那麼要想辦法把馬運到濟州島去，需要船吧？

　　打仗的時候，把馬從那裡運回來，需要船吧？還有其他的戰争中，騎兵是必不可少的，所以專門的牲畜運輸船也是戰争的需要。

　　還有張三還指望着引進一些阿拉伯馬改善一下自己這邊的馬的種群的，沒有專門的牲畜運輸船，想要把馬從萬裡之外的阿拉伯運過來那就難了。

　　所以聽到聞煥章的彙報之後，張三立刻前往造船廠研究建造專門的牲畜運輸船，首先船隻的選擇上還是以福船為原型，這種船型現在的工匠也算是熟悉了。

　　工匠們吸收了東海型戰船的一部分有點，改進了福船的長寬比，提高了航速，但是福船的平底設計确繼續沿用，這樣更利于抗風浪。

　　牲畜運輸張三覺得第一要務就是通風，長途運輸擁擠的環境要是沒有良好的通風條件那麼細菌滋生之下，牲畜很容易大規模的得病。

　　第二就是防疫和隔離，沒有完善的防疫，可能就會隻要動物一得病，那麼就會一死死一船，所以要充分考慮防疫的便捷性，還有隔離的有效。

　　第三個則是草料和幹淨的飲水，動物比人吃的多，所以船隻長途航行的情況下，草料儲備和飲水也是重中之重，飲水需要煮沸就行，但是草料如何在潮濕的環境下防止黴變這确要好好考慮。

　　綜合考慮之後，牲畜隻能在甲闆下一層和兩層的地方，兩側都開弦窗，這樣的高度隻要不遇到風暴也不會進水，下面則是水密隔艙設計的貨艙，中間存草料，下邊存飲用水，有時還需要根據船隻的重心放一些壓艙貨物進去。

　　盡管張三也知道牲畜需要一定的運動的道理，但是船上畢竟太過狹小，所以隻能稍微擴大了一點牲畜欄，一番設計下來，一款勉強滿意的牲畜運輸船就出來了。

　　一頭牛一天要吃掉三十到五十斤草料，喝五斤到十斤的水，精飼料三到五斤，一頭牛大概有一千斤左右，那麼一艘兩千石的船能裝多少？

　　就按兩頭牛一天消耗一石，自重十石來算，兩千石的貨船能運一百頭牛十多天，原本應該是二十天的，但是船上還有人呢？一條船操作人員一百多人，那就是一兩百石了，吃喝物資也要占用一定噸位呀。

　　所以經過張三計算這種兩千石的船根本不劃算，這種船必須五千石起，一次可以運送三百頭牛跑二十天，這樣才值得跑這一趟。

　　船模制作好之後就開始建造，第一批先造兩艘，工期六個月，造好之後就是明年夏天了，而短期内還是要依靠大宋來想辦法。

　　其實還有一個辦法，那就是沿着島鍊修建貨棧，在島上修建畜欄，這樣一來雖然運輸的效率慢了，但是能保正牲畜的成活率不是，想來想去，張三還是決定在東沙地區設立一個中轉站。

　　盡管東沙島離琉球已經很近，不過從南越來的船到這裡已經走了五六天，正适合歇息一下，補充淡水草料，順便把牲畜趕上岸修養一陣子。