另一個重要的事情那就是控制馬六甲海峽，這個戰略支點真的很重要，張三隻要控制了馬六甲，那麼就等于把東南亞的大門控制在自己的手裡。

　　到時候整個東南亞就成了中華的内海，所以張三對于馬六甲的勢力一直都很關注，經過調查讓張三發現了一個很頭疼的問題，馬六甲現在被一個叫朱羅國的印度國家控制着。

　　這個朱羅國不僅控制了馬來半島甚至蘇門答臘島都是他們的國土，而且人家現在國力正是最強盛的時候，士兵素質都很不錯，至少和宋兵相當。

　　這個國家不僅占領了馬來半島和蘇門答臘島，在印度也有大片的國土，整個印度東海岸從斯裡蘭卡島到恒河三角洲都是他們的國土，控制人口超過三千萬。

　　這樣一個國家幾乎和遼宋平級，常備軍百萬級，戰争潛力巨大，更關鍵的是縱深太大，張三想要跟人家打，船開到人家家門口就需要一個多月，而且未必打得過！

　　但是并不是沒有好消息，好消息就是朱羅國的馬來地區和印度本土陸路上是不連通的，他控制這些東西靠的是強大的海軍，也就是說朱羅的海軍很強大。

　　對于這個張三就笑了，還有人會比琉球的海軍更強大？所以張三決定這個事情分為三步走，第一步先建立前進基地，第二部占領馬來半島和蘇門答臘島。

　　要是朱羅國就這麼算了，那麼張三短時間内也不會打到印度去，兩國就休戰，要是朱羅不死心，那麼張三就走第三步。

　　還是老辦法扶持敵對國家，然後襲擊沿海城市，打服他！像這樣的海軍強國沒有了海軍他就屁都不是，至于海軍還是張三最有話語權。

　　所以現在張三就要規劃的是第一步，建立前進基地，張三計劃選取加裡曼丹島為基地，加裡曼丹島即是宋人所說的婆羅洲。

　　婆羅洲面積廣大至少相當于四個山東省那麼大，可開發為耕地的土地超過一億畝，雖說土地貧瘠但是大宋的山東東路能養活三四百萬人，那麼婆羅洲大四倍養活同樣多的人口不成問題吧。

　　再說經過開發之後，這裡未必不能改造一下，就算不能種樹也好啊。要知道這裡在後世可是有近兩千萬人，而整個印度尼西亞人口有兩三億。

　　所以張三把婆羅洲作為移民的重點，不過不是現在，這次張三從杭州灣地區遷移了大約一百五十萬人口，現在全部集中在舟山地區，而想要把人從舟山送到婆羅洲那至少需要半個月的航程。

　　更關鍵的是，張三的勢力還沒有延伸到那裡，那裡還有國家存在，而想要消滅這些國家，張三需要出動至少三十艘船和兩萬的海軍陸戰隊，顯然現階段的張三不能抽調這麼多人去幹這件事。

　　不過好在前期隻需要建立一些定居點，這個事情從呂宋派一支分艦隊就能幹了，對大宋的第三步戰争用不到這麼多的商船，所以舟山的人會陸續的往南運輸。

　　但是并不是一口氣運到地方，為了安撫這些移民的情緒，張三打算先送他們到台南，然後在哪裡修養幾天參觀那裡的移民生活，學習一些種植和生活技能。

　　然後在從琉球運往婆羅洲，這樣十五天的航程被改為一個五天和一個十天，也給了移民以生活的希望，所以這樣移民也會減少鬧騰。

　　前期的開發由于需要奴隸完成，所以現在張三除了要安排呂宋派出分艦隊控制安置點之外，還要調一部分奴隸去先期開發。

　　不過從杭州灣移民的造船工人并不會大規模的往南運，第一個是南方還不具備建立大型造船廠的條件，第二個也是不需要保持這麼強的實力。

　　正所謂強幹弱枝，對于現階段的琉球來說，造船是命脈，是核心競争力，新船和舊船更是有着劃時代的差距，而造船廠分散必定會增加技術洩露的風險。

　　所以具備戰艦制造能力的船廠張三打算都放在琉球，而鑄炮工廠則全部安置在淡水，這樣即使有些地方反叛也不不能被中央迅速撲滅。

　　但是既然原本的琉球三大船廠以後主要改為軍用，那麼也是時候籌備新的民用造船廠了，這次對沿海造船業的破壞，使得大宋造船要陷入一段時間的停滞。

　　還有就是随着張三貿易越做越大，貨船越跑越遠，一些貨物的運輸對于時效性的需求開始增加，這就使得快速貨船的需要變得迫切起來。

　　而卻随着琉球戰船的更新換代，琉球就不再需要船型的優勢來取得勝利，那麼東海型戰船的船型就不再需要保密，東海型戰船經過這兩三年的使用，逐漸修改完善之後，已經趨于完美。

　　而且琉球和海鲨島有大量的成熟工人，所以下一代的快速貨船的船型将會以東海型戰船為基礎，商船的需求量是巨大的，所以用于商船建造的造船廠需求也是巨大的。

　　例如曾經的海上馬車夫荷蘭，頂峰時期保有超過一點五萬艘商船，占據歐洲商船總數的二分之一，所以由此可以看出當時的歐洲有商船超過三萬艘。

　　而十七世紀的歐洲盡管已經開始了海上争霸活動，但是和現在的大宋相比還是遠遠不能比的，僅僅是去年張三就從海船海商身上收取過路費近兩千萬貫。這還是放過了很多近海地區的商船。

　　張三曾經為了估算大宋的造船能力和戰争潛力計算過大宋的商船數量，大宋超過兩千石的海船至少有五萬艘，古代海船包養的好使用三五十年是沒有問題的。

　　所以大宋想要保有這樣規模的商船，那麼一年至少需要下水兩千石新船超過一千艘，大宋的造船業非常發達，這就導緻了競争激烈，所以很多船廠船塢開工都不足一半。

　　而兩千石的船舶大約需要半年的時間才能造好，所以大宋至少有一千個兩千石以上的船塢能造這種海船，張三曾經的杭州造船廠在杭州數一數二。

　　共計有兩千石的船塢六十個，年造船超過一百五十艘，這個規模幾乎已經到了一家船廠發展的極限，所以說張三要是用新船替代舊船僅僅一年造一千五百艘，那麼就需要建十個那種規模的造船廠。

　　而造船工人則需要一百多萬，這次張三從杭州灣獲得的造船工人有八十萬左右，全部投入進去都不夠用，所以張三并不擔心琉球的造船廠太多。