“長程打擊戰鬥機項目的需求你們也知道，錢的方面我們從來都不是問題，現在最想要知道的就是，這款飛機的最大航程是不是真的能夠達到你們宣傳中所說的4200公裡轉場航程，我看這個要是沒有錯誤的話，說起來就應該是這次參與競标的戰機中航程上最頂尖三款之一，絕對是能夠滿足我們的要求了。”

　　既然是長程打擊戰鬥機，自然戰鬥機的航程方面是必須要受到重點關注，首先蘇霍伊公司帶來的蘇30是天生的大長腿，和殲18一樣都是靠機身大内油是吃飯，波音（這一位面麥道提前被收購，後續就直接說波音的F-15）帶來的F-15U戰鬥機是靠着保形油箱、發動機低油耗的設計，也同樣能夠達到4000公裡級别的轉場航程。

　　總的來說，參與競标的六款戰鬥機中，也就隻有殲18、F-15U、蘇30能夠到達4000公裡的級别的轉場航程，其它的幾款戰鬥機使用了各種辦法之後或許也能夠基本滿足要求，但是最多也就是3000公裡級别，這和三款重型機相比簡直就是小巫見大巫。

　　所以說這次阿聯酋看到殲18的航程數據之後會如此驚訝，沒辦法啊，這款飛機實在是太**了，靠着兩台9噸的中推發動機就能在航程上直逼蘇30這種級别的飛機，簡直就是工程上奇迹啊，堪比當年米格25彪出雙3指标一樣的放衛星。

　　隻不過最後米格25似乎也隻是一個追求極端的産物，而似乎這次的殲18好像也有點這種意思，加上平直翼的設計也還是有那麼點追求極端的感覺，至少在中高空的空戰中是直接被吊打。

　　“是的，殲18在設計的時候就有嚴格的航程指标要求，4200公裡的轉場航程是必須要保證的指标之一，同是我們還為這款飛機設計了空中加油能力，若是要執行超遠距離低空突襲作戰，我們也專門研究過阿聯酋周圍的作戰環境，使用大型空中加油機其實是不太合适的，阿聯酋的戰機升空200KM之後就是敵方空域，所以空中加油隻可能是低空/超低空戰鬥機夥伴加油的方式。”

　　低空/超低空夥伴加油方式，這聽起來就讓人感覺匪夷所思，本來低空/超低空遠距離飛行就算是夠危險的了，你還要玩夥伴加油，真尼瑪是覺得命太大，不想活了還是怎麼着？

　　那麼現在的問題來了，殲18這樣的戰鬥機要說做低空夥伴加油真的就不靠譜嗎？其實這也不怎麼見得，畢竟這殲18的氣動設計擺在哪裡，做的就是低空低速的活，而超低空夥伴加油要的大概也同樣是低空低速，因此這在理論上是沒有問題的。

　　其他戰機做不到的，殲18就能夠輕松做到，所謂吊炸天大概也就是這樣來的，至于說這樣夥伴加油之後的航程能達到多少，初步估計這至少是可以增加三分之一左右的作戰半徑，執行對地突襲作戰的時候則可以完全覆蓋所有的阿聯酋周邊敵對國家，甚至要想超遠距離突襲以色列一波都不成問題。

　　經過楊輝這樣一說，油霸們也不淡定了，剛才能夠從照片中資料分析出殲18的研制服役進度，自然對于楊輝所說到的低空/超低空夥伴加油能力背後所代表的含義有着一些比較合适的理解，這尼瑪簡直就是殺人放火之必備啊！

　　有了這樣的作戰能力之後，也不說什麼海灣地區了，甚至整個中東大半個地區都是自可去得，唯一的問題就是這種技術對飛行員的要求應該是非常之高，以阿聯酋飛行員寶貴的性命來說，大抵不到萬不得已是不會這樣玩兒的。

　　想想嘛！這超低空突襲本就是足夠考驗飛行員的技術了，你還要玩近距離的夥伴加油，而夥伴加油就意味着超遠距離的長時間飛行，而且這種突襲行動一般還都是晚上幹的，想想這樣的作戰任務對飛行員心理、生理、技術考驗到底是什麼級别。

　　反正楊輝不認為阿聯酋本土的飛行員能夠做到這樣，想來最多也就是以他們雇傭而來的飛行員做這些事，比如一直在阿聯酋服役的巴基斯坦籍的雇傭飛行員，又或者幹脆就是共和國那些飛過五爺、六爺的飛飛們，因為國内的飛機到了壽命卻沒有來得及更新，這些共和國國内退下來的飛行員也都有可能去的，這些飛行員去飛殲18總比阿聯酋去雇傭歐美飛行員好。

　　“很好，這款飛機在航程上是已經足以滿足我們的要求，而且我也看了你們這款飛機的大航程是靠内部載油和三具副油箱來實現，這還并沒有安裝保形油箱，而這款飛機看介紹資料好像也是有能力安裝保形油箱的，所以航程指标你們是肯定沒有問題了。”

　　對于航程指标，不僅僅是說阿聯酋的油霸們覺得沒有問題，同樣在楊輝、胡建興兩人，乃至整個知道殲18這次參加競标項目的中航西南殲18項目設計人員都沒有擔心過，這殲18的航程指标要都還不能合格，那油霸們還是直接去購買洲際轟炸機得了，前提是要有人能夠出售。

　　“除了航程以外，我看你們這款飛機的航電設計雖然不是多先進，但技術上也算是主流的玻璃化座艙水平，這一點可能沒有歐美提出的方案優秀，但是我看也算是合格的設計，至少要比蘇霍伊公司帶來的蘇30在航電上優秀太多，所以也算是初步合格，倒是這款飛機使用的發動機方面是不是，還有些還不太夠用啊！”

　　就知道這次殲18來參加競标，發動機方面肯定是最大的一個短闆，可以毫不猶豫的說，大概這次參與競标的六款機型中，整機推重比最低的也就是殲18了，同樣9噸的中推渦扇發動機，台風使用的EJ-2000絕對是吊打渦扇12，這還真沒法洗地。

　　再加上使用同樣推力指标的渦扇發動機，台風戰鬥機的體格上也要比殲18輕了不少，所以殲18這次參與競标，在技術上最大的問題就在于整機推重比方面，其它的還真的就不虛誰。

　　面對現實的時候，這次的殲18在動力系統指标上确實不好看，而油霸又問到了這個問題，那就隻有一五一十的說出來，不管是畫大餅給油霸們看，還是吹牛逼說這飛機的動力系統已經足以滿足需要，總之一句話就是不能夠沒話說就行。(未完待續。)